Какова структура и характеристики шаровых клапанов?

Нормальные клапаны, один из самых важных типов запорных клапанов, играют важную роль в аэрокосмической области. В качестве важного компонента аэрокосмического оборудования шаровые клапаны реализуют такие функции, как транспортировка средств массовой информации, отключение и регулирование. Их герметичность напрямую влияет на безопасную и надежную работу аэрокосмического оборудования. Изучение влияющих факторов и законов уплотнительных характеристик типичных запорных клапанов имеет направляющее значение для структурного проектирования пар уплотнительных клапанов, тем самым улучшая герметизирующие характеристики и надежность клапанов.

Принцип работы шаровых клапанов

Клапаны играют важную роль в отключении и дросселировании среды в своих трубопроводах. В качестве чрезвычайно важного типа отсечного клапана уплотнение запорных клапанов достигается путем приложения крутящего момента к штоку клапана, который оказывает давление на диск клапана в осевом направлении, благодаря чему уплотнительная поверхность диска клапана плотно прилегает к уплотнительной поверхности седла клапана, Предотвращение утечки среды вдоль зазора между уплотнительными поверхностями. Уплотнительная пара нормальных вентилей состоит из уплотнительной поверхности диска клапана и уплотнительной поверхности седла клапана. Шток клапана приводит диск клапана в движение вертикально вдоль центральной линии седла клапана. Во время процесса отверстия и заключения нормального вентиля, отверстие и заключительная высота небольшие, делающ его легким отрегулировать расход потока. Кроме того, его легко изготовить и обслуживать, а диапазон давления широк.

Конструкция и характеристики шаровых кранов

Металлическая опорная поверхность сердечника клапана электростанции спроектирована так, чтобы соответствовать металлической опорной поверхности кольца седла клапана, но углы контакта немного отличаются. Обычно сердечник клапана имеет больший угол наклона, чем кольцо седла клапана. Это несоответствующее кольцо обеспечивает узкую точку контакта, благодаря чему осевое усилие всего привода передается только на небольшую часть седла клапана, тем самым достигая возможности самого плотного контакта металл-металл. В большинств структурах, кольцо места клапана ручного нормального вентиля привинчено в тело клапана. Вращение кольца седла клапана требует, чтобы инструменты выполнялись в ограниченном пространстве.

Другой общий ручной тип наведения нормального вентиля структура наведения места клапана. Здесь шток сердечника клапана поддерживается верхней направляющей (его функция аналогична уплотнительной крышке). Наружный диаметр удлиненной части головки сердечника клапана служит второй направляющей поверхностью для направления седла клапана. Это означает, что нижняя направляющая поверхность остается внутри слоя потока, поэтому технологическая среда является относительно чистой. Нижняя часть головки сердечника клапана имеет отверстие, которое позволяет жидкости течь через головку сердечника клапана к седлу клапана во время процесса открытия клапана. Изменение размера и формы этих отверстий повлияет на снижение характеристик потока и потока. Поскольку длина между верхней направляющей и нижней направляющей находится на максимальной длине, боковое вращательное движение, вызванное процессом, не является проблемой, и допустимое отклонение, требуемое этим типом направляющей, не такое строгое, как двойная верхняя направляющая штока клапана. Такая конструкция снижает возможность любой вибрации сердечника клапана во время работы. Когда сердечник клапана и седло клапана изготовлены из одного и того же материала, поверхностный износ металла может произойти во время длительной или частой работы.