Разница между глобус клапан управления и задвижки

1. Разница между шаровым регулирующим клапаном и структурой задвижки

Когда пространство для установки ограничено, следует обратить внимание на выбор. Задвижка может быть плотно закрыта уплотнительной поверхностью под средним давлением, чтобы добиться эффекта отсутствия утечки. При открытии и закрытии сердечник клапана и уплотнительные поверхности седла клапана всегда контактируют и трутся друг о друга, поэтому уплотнительные поверхности легко носить. Когда задвижка близка к закрытию, разница давлений между передней и задней частью трубопровода велика, что делает износ уплотнительной поверхности более серьезным. Конструкция задвижки более сложная, чем у клапана управления глобусом. По внешнему виду задвижка того же диаметра выше, чем шаровой регулирующий клапан, а шаровой регулирующий клапан длиннее задвижки. Кроме того, задвижка имеет открытый стержень и темный стержень, а шаровой регулирующий клапан-нет.

2. разница между принципом работы шарового регулирующего клапана и задвижки

Метод открытия и закрытия клапана управления глобусом представляет собой открытый стержневой тип, то есть, когда маховик повернут, маховик будет вращаться и подниматься вместе со штоком клапана. Задвижка должна вращать маховик, чтобы шток клапана двигался вверх и вниз, а положение самого маховика остается неизменным. Скорость потока разная. Задвижки должны быть полностью открыты или полностью закрыты, в то время как шаровые регулирующие клапаны этого не делают. Регулирующие клапаны глобуса определяли направления входа и выхода; задвижки не имеют никаких требований к направлению входа/выхода. Кроме того, задвижка имеет только два состояния полностью открытого или полностью закрытого, ход открытия и закрытия ворот велик, а время открытия и закрытия велико. Ход движения диска регулирующего клапана глобуса гораздо меньше, и диск может остановить на некотором положении во время движения, которое играет роль регулирования подачи. Задвижка может использоваться только для отключения и не имеет никакой другой функции.

3. Разница между производительностью клапана управления глобусом и задвижки

Шаровые регулирующие клапаны могут использоваться для отключения, а также для регулирования потока. Сопротивление жидкости регулирующего клапана глобуса велико, и его более трудно открывать и закрывать, но из-за короткого расстояния между пластиной клапана и уплотнительной поверхностью ход открытия и закрытия короткий. Поскольку задвижка может быть полностью открыта и полностью закрыта только тогда, когда она полностью открыта, сопротивление потока среды в канале корпуса клапана почти нулевое, поэтому открытие и закрытие задвижки очень экономично, но затвор далеко от уплотнительной поверхности, И время открытия и закрытия больше.

4. Разница между установкой и направлением потока регулирующего клапана и задвижки.

Эффект потока задвижки одинаков в обоих направлениях. Нет требований к установке в направлениях входа и выхода, и среда может циркулировать в обоих направлениях. Установка регулирующего клапана глобуса должна быть отмечена в строгом соответствии с направлением стрелки корпуса клапана. Существуют также четкие правила для впускного и выпускного направления шарового регулирующего клапана. В клапане «три изменения» направление потока регулирующего клапана глобуса использует метод сверху вниз.

Запорный клапан изменяется с низкого на высокий, и очевидно, что трубопровод не находится на одном уровне снаружи. Бегунок задвижки находится на горизонтальной линии. Ход задвижки больше, чем у клапана управления глобусом. С точки зрения сопротивления потоку, при полном открытии сопротивление потоку задвижки невелико, а сопротивление потоку запорного клапана велико. Коэффициент сопротивления потоку обычных задвижек составляет около 0,08 ~ 0,12, сила открытия и закрытия мала, и среда может течь в обоих направлениях. Сопротивление потоку обычных шаровых регулирующих клапанов в 3-5 раз больше, чем у задвижек. Катушка регулирующего клапана глобуса контактирует с уплотнительной поверхностью, когда она полностью закрыта, поэтому уплотнительная поверхность изнашивается очень мало. Из-за большого расхода шарового регулирующего клапана с приводом следует обратить внимание на регулировку механизма управления крутящим моментом.

Существует два способа установки регулирующего клапана, один из которых заключается в том, что среда может входить из нижней части сердечника клапана. Недостатком является то, что крутящий момент клапана велик, что примерно в 1 раз больше, чем у потока в верхнюю часть. Осевое усилие штока клапана велико, и шток клапана легко сгибается. Таким образом, этот метод, как правило, подходит только для регулирующих клапанов малого диаметра.