Структурные характеристики полностью сварных шаровых кранов

1. Структура полностью сваренного шарикового клапана

Тело клапана шарового клапана произведено путем сваривать 6 частично выкованных раковин после собрания. Конструкция компактная, а весь шаровой кран интегрирован. В настоящее время шаровые краны большого калибра, используемые в производстве, в основном представляют собой разъемные трехкомпонентные конструкции, и каждая часть соединена болтами. Сравненный с шариковым клапаном трех частей, под такой же прочностью, толщину стены полностью сваренной части кузницы шарового клапана можно сделать для того чтобы быть очень тонка, вес клапана можно уменьшить на четверть, и сопротивление к изгибу трубопровода и штранг-прессованию увеличено.

2. Конструкция фиксированного шарика вала рамы полностью сварного шарового клапана.

По форме мяча,Шаровой кранМожно разделить на два типа: фиксированный шар и плавающий шар. Продукт обычно имеет конструкцию с плавающим шариком. Под давлением среды шарик плотно прижимается к уплотнительной поверхности выпускного конца для достижения цели уплотнения. Как только разница давлений между входом и выходом корпуса клапана велика, его часто трудно открыть из-за большого крутящего момента. В полностью сварном шаровом клапане используется шток клапана из высокопрочной сатинированной стали, поддерживаемый подшипником из нержавеющей стали, покрытым ПТФЭ, который вращается плавно и точно.

3. Конструкция поворотного седла клапана полностью сварного шарового клапана.

Когда шаровой кран почти полностью закрывается или просто открывается, узкая точка между шаровым клапаном и седлом клапана очищается на высокой скорости из-за того, что жидкость дросселируется в высокоскоростной турбулентный поток, который становится наиболее сильно изношенной областью уплотнения седла клапана. Место клапана вверх по потоку и вниз по потоку от полностью сварного шарового клапана поворачивается на 15 градусов лопастями на шарике клапана, так что вся уплотнительная поверхность седла клапана по очереди промывается жидкостью, а та же часть снова промывается после того, как клапан открывается или закрывается 12 раз. Износ всего седла клапана остается тем же, и срок службы значительно расширяется.

4. Шток клапана и уплотнения седла вторичного клапана полностью сварных шаровых кранов.

Уплотнительный материал PFFE в верхней части штока клапана полностью сварного шарового клапана представляет собой материал с низким коэффициентом трения и устойчивостью к старению с длительным сроком службы. Шток клапана полностью сварного шарового клапана также оборудован с системой впрыска тавота запечатывания. Даже если постороннее вещество попадает в седло шарового клапана и повреждает уплотнительную поверхность, его все равно можно впрыснуть специальной уплотнительной смазкой через вторичное седло клапана для поддержания уплотнения. Обычные шаровые краны не имеют уплотнительной структуры для впрыска смазки. Как только поверхность запечатывания повреждена и внутренняя утечка происходит, мы можем только заменить весь шариковый клапан.

5. Прибор отпуска давления полностью сваренного шарикового клапана

Хотя шариковый клапан принимает верхнее и нижнее место двойного клапана для того чтобы достигнуть изоляции и уплотнения, место клапана неизбежно будет несено в долгосрочной деятельности; когда клапан закрыт, верхнее место клапана может иметь некоторую внутреннюю утечку, и внутренняя среда утечки входит в полость шарика клапана. Полностью сваренный шариковый клапан оборудован с трубопроводом сброса давления соединенным с средней полостью и водит трубопровод сброса давления из земли. Независимо от того, находится ли клапан в полностью открытом или полностью закрытом положении, запорный клапан полости клапана может быть открыт для сброса давления в средней полости. Путем выпускать давление полости смогите также испытать проведение запечатывания места клапана.